Традиционно компактов класса «А» на российском рынке немного. В отличие от европейцев, мы так и не сумели полюбить маленькие автомобили, хотя они того, безусловно, достойны. До недавнего времени главными представителями «ашек» у нас оставались Daewoo Matiz, Chevrolet Spark и собственно Kia Picanto. Гораздо меньшим тиражом расходились Citroen CI, Peugeot 107 и совсем уж экзотический smart — просто потому, что стоили дорого.
Главным конкурентом Picanto оставался Spark, но после известных событий с Chevrolet достойных соперников для корейской малолитражки и вовсе не осталось. Изрядно устаревший Matiz никак нельзя сравнивать с современными автомобилями, «французы» же уже в базовой комплектации дороже Picanto как минимум на 100 00 руб. — а в сегменте «А» это очень большие деньги. Вот и получается нонсенс: на довольно насыщенном автомобильном рынке нашлась модель, практически не имеющая конкурентов.
Хорошо упакован
Конечно, для автопроизводителя это не повод расслабляться. Kia Picanto обновили, чтобы идти в ногу со временем.
Если снаружи рестайлинг почти незаметен, то в списке опций появилось немало новых строчек. В плане оснащения самая маленькая модель Kia теперь практически не уступает старшей Rio. К примеру, она одна из немногих в своем классе имеет коленную подушку безопасности, обогрев руля и форсунок омывателя (опционально). Несмотря на проведенный «улучшайзинг», цены на Picanto выросли не так серьезно — в среднем всего на 2%. К тому же появилась трехдверная версия с 1,0-литровым двигателем — до сих пор такую предлагали с более мощным 1,2-литровым. Что еще изменилось в Picanto? Рассмотрим по пунктам.
Передняя часть стала более выразительной за счет новой решетки радиатора и бампера. Как и в дорестайлинговой версии, в переднем бампере автомобиля размещены противотуманки (не во всех комплектациях), но теперь они линзованные - и светят лучше, и смотрятся симпатичнее.
Двигатели остались теми же, объемом 1,0 и 1,2 л. Но литровый агрегат слегка усовершенствовали. За счет оптимизации впускного коллектора тяга мотора стала лучше (правда, на тесте я этого не заметил). Автоматическая коробка передач доступна только с 1,2-литровым мотором, что вполне оправданно.
Тормоза теперь работают эффективнее. Рестайлинговую версию комплектуют передними тормозными дисками увеличенного диаметра (252 мм вместо прежних 241 мм). Это позволяет автомобилю замедляться до полной остановки со скорости 100 км/ч за 37 м - на 2 м меньше, чем ранее.
Колесные диски получили обновленный дизайн. Правда, легкосплавными комплектуют только самые роскошные версии: Luxe и Prestige с двигателем 1,2 л. Остальным «положены» стальные с декоративными колпаками. Зато появилась недоступная ранее опция: черные диски 15" с шинами 175/50 R15. Именно такими щеголяет топовая комплектация
Трехдверка доступна теперь и с литровым мотором. Такой шаг позволил Kia обеспечить более низкую «входную цену» - то есть создать привлекательную доступную версию. В простейшей комплектации Classic трехдверка стоит 489 900 руб. Пятидверный аналог (правда, с включенным пакетом «Теплые опции») обойдется в 529 900 руб.
Задняя часть получила новый бампер и фонари. Понятное дело, последние стали светодиодными, как и дополнительный стоп-сигнал (правда,пока в двух «верхних» комплектациях),-лампы постепенно становятся анахронизмом. Утех же версий уже на заводе тонированы стекла задних и пятой дверей.
Круиз-контроль на автомобилях этого класса еще недавно был недоступен в принципе -разве что в премиальном сегменте. Теперь таковой есть, им удобно управлять с правой спицы руля. Появилась очень полезная функция установки лимита скорости. «Круиз* доступен в двух верхних комплектациях модели.
Аудиосистема теперь может полностью синхронизироваться с iPhone. Кроме того, накопитель объемом 500 мб позволит всегда иметь с собой определенное количество любимых треков. Разумеется, есть вход и для обычных USB-флешек, и традиционный AUX. Джойстик на руле предусмотрен только в версиях Luxe и Prestige.
Хромированные элементы появились в отделке многих деталей интерьера: к примеру, воздуховодов или рычага коробки передач. Хром матовый, не глянец. С виду напоминает обычную серебристую краску. В любом случае с такими вставками интерьер маленького автомобиля смотрится гораздо симпатичнее.
«Теплые опции»-специальный пакет, в который входят подогревы передних сидений, рулевого колеса, зеркал заднего вида. Кроме того, в двух «верхних» комплектациях автомобиля предусмотрен подогрев форсунок омывателя - надо сказать, довольно редкая опция для автомобилей класса «А».
Picanto и раньше не был обделен современными опциями, а сейчас и вовсе догнал более взрослые модели по оснащенности. Да и выглядит вполне серьезно — любо-дорого посмотреть. Отчасти поэтому и цена автомобиля довольно высока: от 489 900 руб. за простенькую трехдверку с мотором 1,0 л до 774 900 за топовую версию с пятью дверьми и двигателем объемом 1,2 л с АКП. Эх, а ведь прошлым летом за 750 000 руб. можно было купить, к примеру, базовый Mitsubishi ASX.
