Новое изобретение автомобильной индустрии возникло на дорогах Скандинавии – седан представительского класса Hyundai Equus. Пока это тестовый прототип нового седана, который уже привлек к себе внимание несколькими новейшими чертами.
Особенности представительского седана Hyundai Equus
Изобретенный корейцами седан Hyundai Equus уже приобрел неоднозначные отзывы, но при этом он отличается массой преимуществ.
Эту модель нельзя назвать абсолютно новой: многие особенности она унаследовала от Hyundai Equus. Но в целом схожих черт немного, так как по профилю он больше похож на трехсотый «Крайслер». Например, в данной модели весьма примечательна новая радиаторная решетка, у которой впереди – ламели горизонтального типа, а в задней части – фонари, подобные моделям Mercedes-Benz класса S, а также выхлопные патрубки как у Лексуса. Модны в этой модели и корпуса зеркал – теперь они находятся на панелях дверей. Задние стойки крыши теперь без боковых окошек.
Из новых и усовершенствованных особенностей Hyundai Equus – улучшенный турбомотор V6 и новейшее оснащение.
Об успехе новой модели говорят объемы продаж – в России и странах Ближнего Востока было продано 632 автомобиля, что является очень хорошим результатом. Учитывая такие результаты, а также данные недавно проведенного дорожного теста в Скандинавии, эксперты прогнозируют появление второго и третьего поколений данной модели.
Преимущества нового представительского седана
Данная модель имеет несколько важных отличительных черт, благодаря которым она выигрывает в сравнении с прочими автомобилями:
- наличие электрического усилителя рулевого управления, способствующего обеспечению высокого уровня безопасности и позволяющего экономить топливо;
- пневмоопоры, цель которых – регулировать дорожный просвет;
- улучшенная система безопасности;
- современные мультимедийный комплекс и акустика;
- качественная и презентабельная отделка салона из современных материалов.
Силовые агрегаты кардинально не поменяются, но возможно появление нового - турбированного V6, кроме уже существующих атмосферных V6 и V8.
Техническая составляющая этой модели классическая – спереди располагаются двухрычажные подвески, а в задней части – многорычажные. Ожидается, что вместо 8-диапазонной автоматической системы вскоре будет использоваться гидравлическая с 10 передачами.
В связи с такими особенностями, по-видимому, позволяющими использовать эту машину как полноценный представительский «лимузин», скорее всего новая модель данного седана будет выпущена уже в текущем году.
