Несмотря на то, что дизельные двигатели экологичнее бензиновых и сжигают меньше топлива, их удушливый выхлоп все равно доставляет мало приятного и пешеходам, и окружающей среде, и самому водителю.
Степень сжатия двигателя SKYACTIV-D, равная 14:1 (у остальных дизелей -16:1-18:1), позволяет снизить температуру и давление в цилиндре. А у топлива и воздуха появляется дополнительное время, чтобы хорошенько перемешаться и на выхлопе выдать гораздо меньше сажи и вредных веществ.
ПОВЫШЕННЫЙ УРОВЕНЬ ШУМА
Из-за высокого давления в цилиндрах работа дизельного двигателя слышна в салоне гораздо сильнее, нежели у его бензинового собрата, что некоторым даже нравится, но у большинства вызывает раздражение и утомляет при долгих поездках.
В Mazda СХ-5 можно на любой скорости запросто шептать очаровательной пассажирке восхитительные непристойности - шумоизоляция моторного отсека выполнена с применением новейших шумопоглощающих и шумоподавляющих технологий.
БОЛЬШАЯ МАССА ДВИГАТЕЛЯ
Из-за очень высокого давления в цилиндрах дизельного двигателя при его изготовлении используются детали из высокопрочных материалов. В итоге вес агрегата значительно превосходит бензиновый,что серьезно увеличивает массу автомобиля и, соответственно, отрицательно сказывается на его динамике. Уменьшив давление в цилиндрах, технология SKYACTIV позволила облегчить дизельный двигатель на целых 10%. А это еще 10% к твоей стремительности и драйву. Согласись, неплохо!
БОЯЗНЬ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР
Наверное, каждый владелец автомобиля с дизельным двигателем хоть раз да прыгал зимой вокруг своей машины, пытаясь ее завести. Причина в том, что при низкой температуре солярка загустевает до такой степени,что топливный насос элементарно не может ее закачать.
Забудь о танцах на морозе! Многоточечные пьезоэлектрические форсунки и керамические свечи накаливания решают проблему холодного запуска двигателя, а система изменения степени открытия клапанов ускоряет его прогрев.
НЕВАЖНАЯ ДИНАМИКА
Дизельный двигатель не располагает к активной езде, его удел - тяговитость и бездорожье. Поэтому твои попытки потягаться с соседом по потоку, скорее всего, не увенчаются успехом.
Двухступенчатый турбонагнетатель на дизеле SKYACTIV-D полностью решает проблему. На низких оборотах двигатель может похвастаться отменной отзывчивостью, а на высоких оборотах развивает больше мощности - и на старте, и при обгоне на Mazda СХ-5 ты сможешь чувствовать себя уверенно.
