У некоторых могут возникнуть вопросы по внутрисалонному пластику. Действительно, качество его и на вид и на ощупь невысокое. Однако при остальных плюсах машины, на это можно и закрыть глаза. Рестайлинг почти ничего не тронул, появился только новый руль от Outlander. В принципе, и со старым рулём было неплохо, однако если судить по субъективному, то новый на вид гораздо аккуратнее. Радует появление немногочисленных хромированных элементов, а также более редких серебристых акцентов. Во всяком случае у машины свой узнаваемый стиль, а также это удобнее в плане эргономики. Такой автомобиль не часто встретишь в сервисе под названием скупка автомобилей. Всё потому, что они там не задерживаются надолго, так как быстро находят своих покупателей.
Итак, оставим лирические рассуждения, ведь основной плюс, который покрывает любой из всех внутрисалонных недостатков ASX в обоих поколениях – это база от Outlander XL и равнозначная для него колесная база. В общем и целом по размерам это 2 670 мм, довольно серьезно для компактного «паркетничка». На передке этого не ощутить. Сиденья простые, регулировки привычно широкого диапазона, рабочее место у водителя вызывает приятные чувства. Сзади же открывется неожиданный простор, вертикальная посадка конечно не располагает к релаксу, однако закинуть ногу на ногу места хватит, а это всегда здорово. Топ-версия внедорожника включает в себя панорамную крышу с подсветкой. Для кого-то это возможно излишество, для кого-то необходимость, но пассажирам ASX в любом случае с ней будет удобнее.
Все обновления ASX не сделали хуже, это точно. Есть много нюансов, требующих доработки, однако японцы никогда не останавливаются на достгнутом. И в теории, «паркетник» можно было раскритиковать и порвать на клочки по всем недочётам, только в этом никакого смысла. Потребители заказывают музыку, и спрос является главным показателем в успешности модели, соответственно критические статьи не более чем описательство.
Говорить можно и о жесткой и расхлябанной подвеске, плохой шумоизоляции, аскетичном салоне и дешевыхе материалах отделки, также и про мотор который стоило бы усилить. Но наличие вариатора делает любые модернизации бесполезными, а разгон будет всегда унылый. Однако автомобиль предназначен в первую очередь для своей целевой аудитории, и судить сильно строго его не стоит. Потенциальный покупатель его скорее всего оценит, и полюбит, ведь ASX как раз для него.
