Новинки автомира

Автомобильные новинки из Женевы

Автомобильные новинки из Женевы

Обновленные модели автомобилей представила компания KIA. Пятидверный хетчбэк значительно изменился – он стал более...

Концепт-кар Lamborghini Pregunta оценен экспертами в сумму в полтора миллиона евро

Концепт-кар Lamborghini Pregunta оценен экспертами в сумму в полтора миллиона евро

Как стало известно, Autodrome из Франции, выставил в продажу суперкар Lamborghini Pregunta,...

Mitsubishi Attrage выходит в свет

Mitsubishi Attrage выходит в свет

На закрытой презентации в Таиланде был продемонстрирован новый изящный и компактный седан Mitsubishi Attrage....

Мощность седана Volkswagen Polo увеличилась

Автопроизводитель Volkswagen не устает радовать покупателей новинками. Уже сейчас у официальных дилеров Фольксваген Поло...

img

.
09.07.2013 09:03

Новый Megan - медленный разгон, но высокий комфорт

Renault преже всего известен как дешевые Sandero и Logan, продаваемые десятками тысяч. Основная же европейская гамма его моделей как-то остаётся в тени, хотя Fluence, например, набирает популярность с началом его выпуска на заводе Автофрамос. Обновлённая версич седана уже порадовала своими показателями, теперь дошла очередь и до Megane. Опробовать нужно ранее недоступную версию, оснащённую 1,6-литровым мотором с вариатором.

Внешность Megane особо поменялась. Fluence может похвастаться передком нового корпоративного покроя, а хэтчбек похоже у дизайнеров в немилости, что совершенно незаслуженно, хотя красавицей машину явно не назовёшь. Удачные элементы в конструкции присутствуют, однако в комплексе всё выглядит на любителя. Предоставленные организатором цвета не назовешь яркими. Серые и коричневые явно не выделятся в толпе. Все главные нововведения нахоятся в салоне. Россия теперь страна, в котоурю поставляются машины, оснащаемые новейшими мультимедийными комплексами R-Link, поводом гордости представителей Renault. Комплекс оснащён крупным дисплеем, который реагирует на прикосновение, и блоком кнопок, которые переключаюь режимы работ комплекса. Навигация представлена интерфейсом, разработанным компанией TomTom, покрывшим своими картами крупнейшие города, постепенно картография будет расширяться.

В этом же мультимедийном комплексе сосредоточены и все развлечения. Встроено радио и воспроизводится контент с разных типов носителей. Тестовые модели были оснащены двумя USB-портами, слотом для SD-карт, и поддержкой всех протоколов Bluetooth. Яркость дисплея достаточна, у него хорошее разрешение, приятная графика, и вполне логичное меню, хотя, для внесения пункта назначения в координаты, необходимо довольно много пассов. Заключается основной миинус сего медиакомбайна в его крайне неудачном расположении. Дисплей «воткнут» по центру на передней панели почти у ветрового стекла, так что к нему приходится тянуться для любой манипуляции. Управление медиакомплекса во время движения становится невозможным. Громкость регулировать и переключать треки с рулевого пултьа можно, но на этом пожалуй и всё. Подобное расположение остаётся непонятным. Французы объясняют это технической невозможностью расположения дисплея в других местах, но новое поколение Megane всё рассавит по местам.

По другим параметрам салона в новом Megane изменений замечено не было. Разве-что подсветка приборной панели. Но если опустить чисто этетические предпочтения, то остаются показатели, неизменные для этой машины - простор, удобство и отличная сборка. Рослым водителям, которые любят сидеть с прямыми ногами регулировка руля может показаться недостаточной, до руля приходится дотягиваться. Сззади, как и во всех машинах C-класса, расположиться можно только если спереди находятся люди ростом не выше среднего, иначе коленки будут упираться в спинки передних сидений. О новом 1,6-литровом моторе оснащённом вариатором X-tronic, который позаимствованн у Nissan можно сказать, что при мощности 113 л.с. и крутящем моменте – 151 Нм он прекрасно справляется со своей работой.

Этот автомобиль вполне подходит для города и узких загородных дорог. Динамичный разгон, весьма задорная работа мотора при низком шумовом фоне говорят в пользу него, и против его конкурентов. Паспортный разгон до 100 км/ч составляет 11,9 секунды – это довольно неторопливо, но дискомфорта при этом не чувствуется. Старый движок 1,6 был куда более медлителен. Что в Megane покорит любого, так это его плавность хода. Наверное только еза по трамвайным путям может заставить пропускать подвеску вибрацию на кузов. В нормальном режиме комфорт абсолютен настолько, что сидя на пассажирском месте можно оспать спокойно.
Фотогалерея

Фото автомобилей

Каталог организаций

Справочник автокомпаний

Видео

Коллекция видеороликов

Объявления

Купить продать Ваше авто

Форум

Общение на тему авто

Мото обзоры

На заметку

Преимущества авто на прокат

Данная статья будет очень познавательна для всех тех, кто собрался брать авто в аренду. У каждой услуги есть с...

Автомобиль для опасных грузов: требования к оборудованию

Транспортировка опасных грузов это очень ответственная процедура, которая связана со специальными требованиям...

Фоторепортаж

Автосоветы

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле

Согласитесь, буквально любой из современных автовладельцев сталкивался с выбором – приобрести новое лобо...

Обзор автомобиля Alfa Romeo 145

Alfa Romeo 145 - один из самых ярких представителей своей линейки. Этот трехдверный хэтчбек появился на публик...

Яндекс.Метрика