В нашей стране пикапы не используются по назначению. Все производители об этом знают. Но компания Volkswagen решилась на небольшой эксперимент и предложила отечественному рынку пикап класса люкс.Благодаря тому, что трансмиссия имеет грамотный алгоритм работы, автомобиль, который весит более двух тонн, имеет вполне динамические показатели. До 100 километров пикап разгоняется за 11,3 секунды – а это показатель класса С.
Но, не смотря на то, что старт уверенный и плавный, ощущается недостаток мощности – коробка передач постоянно хочет перейти на более низкую ступень. Это особенно чувствуется на трассе, когда коробка передач постоянно хочет скинуть 8- скорость. Пикап будет продаваться с мотором, который более мощный – это дизельный мотор, объем которого 2 литра, а мощность – 180 лошадиных сил.
Это еще далеко не все изменения. Система полного привода будет другой. На бездорожье автомобиль себя чувствует достаточно хорошо, поскольку в него довольно широкий клиренс – 26,5 сантиметров. Автомобиль представляет собой городской пикап, поэтому у него не будет никаких проблем на шоссе. Комфортному передвижению автомобиля способствует многорычажная независимая подвеска, которая находится спереди, а также задний зависимый мост на рессорах. Один из минусов пикапа – полный привод невозможно отключить, а это негативно сказывается на расходе топлива. На 100 километров пикап сжигает 8 литров топлива, если же скорость очень высокая, то на 140 километров автомобиль потратит 14 литров солярки.
Amarok не будет утомлять пассажиров и водителя лишними шумами. Эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне: никаких нареканий не вызывает панель приборов, мультимедийная система, система климат-контроля. Кузов – это главный фактор оценки пикапа.
Оценивается не его объем, а комфорт в использовании: насколько он легко открывается, есть ли доступ к дополнительным нишам, какие механизмы модернизации, можно ли подогнать под себя багажное пространство. Но минус в том, что крышка, которая закрывает кузов, ни в одну комплектацию не входит, приобрести ее можно только как дополнительное оборудование, которое стоит недешево. Еще один минус – внутри грузового отсека нет никаких ниш.
