Новинки автомира

Kia Rio 1.6 АКП

Избрав самую мягкую антикризисную политику на российском рынке - с ростом цен в...

Новинки кроссоверов и минивенов

Новинки кроссоверов и минивенов

Самыми главными вопросами потенциальных покупателей автомобилей являются цена, стиль, мощность. В этот список также...

Новые автомобили гольф-класса

Новые автомобили гольф-класса

В этом году на рынке появиться новый седан Citroen C4L. Планируется, что автомобиль займет...

Женевские новинки

Женевские новинки

Женевский автосалон по праву считают одним из самых крупных в Европе. Этот салон может...

img

.
07.05.2015 09:37

Тест-драйв Ford Ecosport

«Транзиты» разные нужны, «Транзиты» разные важны. В современном модельном ряду коммерческих ТгапБЛ компания Ford предлагает четыре модели. Знакомимся с самой маленькой из них - «Курьером». Ford Transit Courier не имеет прямых конкурентов от марки VW.

 

Популярный Caddy длиннее на 25 см и заметно вместительнее. В этой лиге у Ford выступает Transit Connect. Можно сказать, что «Курьер» заполняет нишу, освобожденную крохой Fiesta Van. Причем не только заполняет, но и восполняет. Transit Courier крупнее и значительно вместительнее. Да, в его основе лежит платформа Fiesta и В-max, но кузову приданы классические очертания коммерческого «каблучка». Симбиоз получился интересным.

Посадка за рулем по-легковому низкая (впрочем, регулировка кресла по высоте позволяет водителю расположиться как угодно) и удобная, рулевая колонка, регулируемая в двух плоскостях, установлена полого. Кресло плотное, с неплохой боковой поддержкой. Одним словом, за рулем Transit Courier сидишь как в городском хэтчбеке. Но стоит оглядеться вокруг, как тут же замечаешь отличия: этот хэтчбек словно примерил кузов на 2-3 размера больше. Потолок где-то высоко над головой, с присущей коммерческой технике полочкой для папок. Лобовое стекло находится далеко от водителя. Кстати, оно с нитями подогрева (опция за $210), что значительно поубавит хлопот при зимней эксплуатации. При такой высоте салон узковат - платформа автомобилей В-класса дает о себе знать.

Передняя панель с некоторыми архитектурными изменениями заимствована у компактвэна В-тах, но отлита из куда более бюджетного пластика. На ее верху появился лоток с откидной крышкой, а перед ним - совершенно гениальный держатель для смартфона. Телефон в нем фиксируется примерно как в струбцине. И не нужно покупать ни присосок, ни навигаторов, если в телефоне есть навигационная программа. Провода для зарядки телефона можно подключить в USB-порты, которые расположены в лотке и прямо по центру консоли.

Ford Transit Courier в грузопассажирском исполнении Kombi сам по себе является приятным и аккуратным компактвэном. Установленная сзади «скамейка» обита симпатичной износостойкой тканью. Несмотря на абсолютно плоский профиль, она радушно принимает пассажиров: удачная по плотности набивка удобна, места для ног не много, но достаточно. Центральный тоннель минимально возвышается над уровнем пола. К удобствам пассажиров - откидные столики и подстаканники в дверях. Подобным коммерческим каблучкам нет равных по удобству проникновения и выхода на задний ряд. Не обремененный дизайнерскими изысками кузов получил огромные боковые проемы, шириной 61 см и высотой ПО см. Двери, разумеется, сдвижные, а не распашные.

Грузовой отсек, по меркам компактвэна, огромен, а для развозного каблучка невелик - 700 литров. Грузить Transit Courier одно удовольствие: порог невелик, проем задней подъемной двери широк настолько, насколько позволяет кузов. Для крепления груза предусмотрены четыре металлические проушины. Подполья у багажника нет, инструмент и всякую мелочь предлагается рассовывать в боковые кармашки. Запаска висит снаружи под днищем.

Для Ford Transit Courier предлагаются 100-сильный 3-цилиндровый турбированный бензомотор, а также пара дизелей- 1,5л (75л.с.) и 1,6л (95 л.с). Инженеры Ford проявили заботу и снабдили свое детище электрической печкой, которая моментально прогревает салон, избавляя от этой функции небольшие моторы каблучка.

Тестовый автомобиль, оснащенный 95-сильным дизелем, оказался очень приятным в обращении. Помимо легковой посадки за рулем Ford Transit Courier порадовал и отточенной управляемостью. Очень энергичный и маневренный каблучок, с чуткими реакциями на руль. Двигатель обладает более чем уверенной тягой и обеспечивает нескучный разгон. По ощущениям, каблучок Ford ускоряется до 100 км/ч быстрее, чем за заявленные 14 секунд. Плавность хода даже на пустой машине вполне легковая: пружинные подвески неплохо сглаживают неровности асфальта.

Фотогалерея

Фото автомобилей

Каталог организаций

Справочник автокомпаний

Видео

Коллекция видеороликов

Объявления

Купить продать Ваше авто

Форум

Общение на тему авто

Мото обзоры

На заметку

Самые дорогие автомобили мира цены и марки

  Безусловно, рейтинг, в который занесены самые дорогостоящие автомобили в мире, регулярно обновляется, и ...

Путин считает что денег на дороги выделяется достаточно

Путин считает что денег на дороги выделяется достаточно

Путин Владимир, президент Российской Федерации сообщил о том, что он является противником переориентации денеж...

Фоторепортаж

Автосоветы

В Нью-Йорке был устроен аукцион с целью сбыть автомобили после урагана

В Нью-Йорке был устроен аукцион с целью сбыть автомобили после урагана

В конце октября 2012 года по североамериканскому континенту прошёлся ураган «Сэнди», который умудрился повлечь...

Чип тюнинг своими руками: преимущества процесса

  Все более популярным трендом в мире автомобилистов является установка чипов на двигатель своего железного...

Яндекс.Метрика